交通部794/808認證過檢
1、視頻檢測：企業監管平臺
JT1077、JT1078視頻標準 一次性檢測基礎
平臺的互聯互傳的技術標準。也就是說凡是根據交通部這個標準開發的應用平臺軟件，都可以接入不同廠家開發的符合國標的GPS設備發送的上傳數據。因為協議是同一的，所以平臺也可以將數據轉發給各地的省級交通部門的運管中心。目前國家對需要上路的客車、危險品運輸車，簡稱兩客一危，要求必須要安裝符合國標的GPS，如果運輸承運者沒有自己的軟件平臺，可以使用運管局的客戶端軟件，并接入到運管中心進行監控，收費對于企業來說也是個負擔。現在國家對與GPS終端設備的標準又進行了進一步的擴展，要求必須要加上指紋等身份識別的讀卡器，強制性加，不低。
平臺軟件開發商和GPS設備開發商安裝標準開發后，需要通過交通部的部標檢測和認證，獲得部標認證后，這樣才可以參加各地的軟硬件招標。交通部對平臺的功能測試，主要是模擬GPS終端發送標準的協議數據，然后測試是否能正確的接收數據。GPS應用的開發者必須要了解并掌握這些協議，平臺協議主要JT/TB808、809及擴展補充協議，同時協議中對于行車記錄儀部分又應用了部頒的GB19056標準，所以這些都要看，JT/T796主要是硬件設備的標準，可以參考。
JTT 808-2011 道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式
JTT 796-2011道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求
JTT 794-2011北斗完善版-道路運輸車輛衛星定位系統北斗兼容車載終端技術規范
JTT 809-2011 道路運輸車輛衛星定位系統--平臺數據交換行車記錄儀標準
GB190562、JT/T794-2011交通部終端認證產品哪里可以辦理？
道路運輸車輛衛星定位系統車載終端和平臺標準符合性技術審查工作規范
第一章 總 則
第一條為規范道路運輸車輛衛星定位系統車載終端和平臺標準符合性技術審查（以下簡稱標準符合性技術審查）工作，確保標準符合性技術審查工作的順利實施，根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》（交通運輸部、監管總局2016年令第55號）及有關規定，制定本規范。
第二條本規范所稱道路運輸車輛衛星定位系統標準規范主要包括《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T 794）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T 796）、《道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式》（JT/T 808）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》（JT/T 809）、《 機動車運行安全技術條件》（ GB7258）、《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056）以及相關技術規范。
第三條標準符合性技術審查工作應當遵循公平、公正、公開和便民的原則。
第四條交通運輸部負責標準符合性技術審查工作的監督管理；對通過標準符合性技術審查的產品公告。
第五條受交通運輸部委托，中國交通通信信息中心（以下簡稱通信信息中心）為標準符合性技術審查提供技術支持，主要包括：
（一）組織制定標準符合性技術審查相關工作制度；
（二）負責對申請標準符合性技術審查單位的資質進行審核；
（三）負責建設和維護標準符合性技術審查信息查詢網站，提供標準符合性技術審查工作咨詢服務。
第六條申請從事標準符合性檢測的檢測機構應具有《*人民共和國計量法》、國家質量監督檢驗檢疫總局發布的《實驗室和檢查機構資質認定管理辦法》等有關法律法規及規章規定的基本條件和能力，并依法取得相關實驗室資質認定證書。同時具有承擔衛星定位系統車載終端或系統平臺檢測活動相應的計量設備、設施及軟件檢測系統，其性能、精度及軟件的測試內容和功能應符合標準要求。
檢測機構應當向通信中心備案。
檢測機構依據實驗室管理規定獨立開展標準符合性檢測工作，對出具檢測報告的真實性和準確性負責，并承擔相應的法律責任。
第七條標準符合性技術審查工作程序主要包括：
申請車載終端或平臺標準符合性檢測的單位（以下簡稱申請單位）自主選擇檢測機構，檢測機構根據標準和規程進行檢測，并向申請單位出具檢測報告。
通信信息中心對申請單位提交的材料進行資質審核，形成審核意見，按季度報送交通運輸部。
交通運輸部對審核通過的產品進行公示、公告。
申請交通部794/808認證，應提交以下材料及實物：
（一）車載終端。
1.車載終端產品完整設計文件；
2.送樣型號的中文使用說明書；
3.車載終端產品出廠檢測合格證；
4.車載終端產品入網設置及操作說明；
5.同一型號檢測樣品不少于5套。
本標準適用于道路運輸車輛衛星定位系統政府視頻監管平臺及企業視頻監控平臺的開發、建設、管理和運行維護。
JTT 808-2011 道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式
JTT 796-2011道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求
JTT 794-2011北斗完善版-道路運輸車輛衛星定位系統北斗兼容車載終端技術規范
JTT 809-2011 道路運輸車輛衛星定位系統--平臺數據交換
過檢周期及流程：
1、資料及服務器準備齊全 3個工作日
2、遞交電子資料初審 7個工作日
3、遞交紙質資料復審，交檢測 7個工作日
4、預約去檢測中心過檢 約7-30個工作日
5、過檢通過后，等待檢測中心發回檢測報告 7個工作日
過檢：
1、視頻檢測：企業監管平臺
JT1077、JT1078視頻標準 一次性檢測基礎
交通部794/808辦理流程：
第十條車載終端標準符合性檢測應在受理之日起3個月內完成檢測工作。檢測嚴格按照測試規程執行，如實記錄檢測結果，出具統一格式的檢測報告。檢測報告內容完整，數據真實，并經有關人員簽字和檢測機構蓋章。
第十一條檢測報告一式三份，一份由檢測機構存檔，一份由申請單位留存，一份由檢測機構在檢測工作完成后10個工作日內，將檢測報告交通信信息中心。
第十二條 檢測機構應將檢測過程的原始記錄、檢測報告和實物進行存檔，其中樣品留樣不得少于5年。
每年6月30日和12月31日，檢測機構向通信信息中心報送檢測工作簡報。
交通部794認證808認證操作流程是怎么樣的？
如：校車GPS行駛記錄儀校車作為學校接送學生上學和放學的重要交通工具，它們的安全運行就顯得至關重要。但實際上，校車超載超員的違法行為由來已久。尤其是在一些民辦或打工子弟學校，這種現象更加嚴重。而且司機的違規駕駛，超速行駛，違規使用等問題嚴重。校車的安全運行已經成為一個嚴重的社會問題，如何加強對校車的監管呢？盡管現在已經出臺了有關校車的使用規范，但是因為監管需要花費大量的人力物力導致執行難度加大。為了破解這一難題，我公司依靠自身豐富的車輛監控管理經驗，結合當前的新技術，利用GPS定位系統技術，無線通信技術，視頻壓縮技術，結合校車的實際情況，開發出的校車運行監管系統，可以從車輛監管，駕駛員監管，車內人員監管等方面來促進校車的安全運行。三連星校車運行GPS行駛記錄儀能實現以下目標：可以對車輛的運行情況進行全程記錄，其中包括：車輛的行駛線路記錄，車輛開行狀態記錄，車輛行駛速度記錄，車輛行駛里程記錄等。中心系統通過大型數據庫存儲，可以提供不少于3個月的事后記錄回放，全面掌握車輛的運行情況。可以對車輛的駕駛人進行有效監管。車輛在開啟前，駕駛員要進行身份登錄。如果駕駛員忘記身份登錄，移動車載終端會通過語音不斷提示駕駛人登錄；如果啟動3分鐘后還沒有身份登錄，移動車載終端會向中心發送駕駛員未登錄報警。隨著科技的發展和信息化管理的普及，如何與已有的管理進行無縫對接，深層挖掘分析數據，為公司的管理提高真實可靠的依據，制定企業的管理制度，是管理者所關注的。三連星開發的GPS定位系統都是自主
校車GPS行駛記錄儀主要功能：
1、自檢功能：終端具備自檢功能，通過信號燈或顯示屏明確表示車載終端當前主要狀態，包括衛星定位及通信模塊工作狀態等。若出現故障，則通過信號燈或顯示屏等顯示方式顯示故障類型，儲存并上傳至監控中心。
2、定位功能： 按照設定的時間間隔、*的時刻點或者距離間隔，讓車載GPS記錄儀上報經度、緯度、時間、速度和方向等定位狀態信息。
3、盲區補報功能： 終端在通信中斷時，以先進先出的方式存儲10000條定位信息，在恢復通信后將存儲的定位信息補報上傳。
4、通信功能：終端支持GSM無線通信網絡，當無線網絡不通時，
5、駕駛員身份查詢功能： 終端支持通過IC卡方式，采集駕駛員從業資格證信息，并上傳至監控中心。
6、車輛CAN總線數據采集功能： 終端支持通過CAN總線采集車輛參數信息，并能上傳至監控中心。
7、行駛記錄儀功能：在必要的時候，可通過調度監控中心給車輛發送斷油斷電指令，讓車輛無法開動；
8、休眠功能： 終端具有車輛ACC點火檢測功能，當車輛熄火后，終端向監控中心發送車輛熄火信號并自動進入休眠狀態。
9、圖像信息功能：終端具有圖像信息采集及存儲功能，支持監控中心控制、定時和事件觸發方式實現圖像信息的采集、存儲、上傳及檢索上傳功能。支持通過USB接口對圖像信息的導出。
10、音頻信息功能：終端具有音頻信息采集及存儲功能，支持監控中心控制和時間觸發方式實現音頻信息的采集、壓縮、存儲、上傳及檢索上傳功能，支持通過USB接口對音頻數據的導出。
13、人工報警功能： 駕駛員根據實際情況觸發的報警，如搶劫、交通事故、車輛故障等緊急情況，通過觸動應急報警按鈕向監控中心上傳報警信息，同時關閉語音報讀，若有圖像、視頻、音頻采集功能，會自動啟動該功能。
14、超速報警功能：終端可根據預設的速度值或通過接收監控中心下發的信息觸發，提醒駕駛員當前處于超速狀態。
15、疲勞駕駛提醒功能：車輛或駕駛員連續駕駛時間超過疲勞駕駛時間值時觸發，時間值可由監控中心遠程設置。默認為4小時。
16、蓄電池欠壓提醒功能：終端自動檢測車輛蓄電池電壓低于預設值時，終端停止從車輛蓄電池中取電，轉由終端內置備用電池供電。
17、斷電提醒功能：終端在被切斷主供電源時觸發。
18、終端故障提醒功能：當終端主機及與終端主機連接的外部設備工作異常時觸發，并將信息上傳至監控中心。
19、終端管理功能：終端能支持無線網絡遠程方式實現終端在監控中心注冊和注銷功能、固件更新和固件參數修改和查詢功能、終端復位或恢復出廠設置功能。固件更新和固件參數修改也能支持本地方式實現。
20、人機交互功能：終端具有人機交互功能，與駕駛員進行信息交互。能通過語音報讀設備與顯示設備，結合信號燈或蜂鳴器等設備向駕駛員提供信息，駕駛員也能通過按鍵或觸摸屏或遙控器等方式操作終端。
21、多中心接入功能：終端能支持同時連接兩個或兩個以上的監控中心，并能獲取監控中心下發的信息，終端應按設置的時間間隔定期連接設定的監控中心并獲取下發的信息。通過這一套三連星校車GPS行駛記錄儀，可以實現經濟性，系統設計在發性能優情況下盡量降低成本，可以尋求校車管理性價比的大化，此外，三連星公司在GPS行駛記錄儀研發上，已經有數十年的經驗，產品可靠穩定，能夠提供給客戶好的服務。學生是祖國的未來，必須要充分對校車進行一個全方面的監管，全部安裝GPS定位系統，這是孩子的需要，是學校的需要，是家長的需要，更是整個社會的需要。研發設計的,可按客戶需求進行個性化定制,滿足各種車隊的需求。
汽車行駛記錄儀（以下簡稱記錄儀）的使用，對遏止疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛人員的不良駕駛行為、**車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。歐盟、日本等國家早在70年代就開始以立法的形式在部分客運車輛及貨車上強制安裝使用記錄儀，我國從80年代后期開始，在少數地區也曾試用過由國內一些科研機構及企業自主研制的數字式記錄儀。國內外的使用情況表明，記錄儀為國家行政管理部門提供了有效的執法工具、為道路運輸企業提供了管理工具、為駕駛員提供了其駕駛活動的反饋信息，其使用對**道路交通安全起到了直接的作用。
近年來隨著我國國民經濟的快速發展，道路交通事故呈上升趨勢，尤其是長途客運車輛的重、特大道路交通事故頻發，給國家和人民生命財產帶來了巨大損失。為此，公安部、交通部、生產監督管理局于2001年底聯合下發了《關于加強公路客運交通安全管理的通告》，通告要求：長途客運車輛應當逐步安裝、使用符合國家有關標準的行車記錄儀。同時，為了在全國范圍內繼續深入開展預防和減少道路交通事故工作，公安部、生產監督管理局制定了《2002年預防道路交通事故工作方案》（以下簡稱《工作方案》），《工作方案》中明確規定對疲勞駕駛、車輛超速等8項違章行為進行集中整治。在這種情況下，盡快制定記錄儀國家標準對規范我國記錄儀產品的生產和使用、落實兩部一局的通告要求、**道路交通安全具有重要意義。
794,808車載視頻部標標準是什么？
答：
標準類別：交通行業標準
標準簡介：本標準規定了道路運輸車輛衛星定位系統視頻子系統體系架構、政府視頻監管平臺功能、企業視頻監控平臺功能、視頻平臺性能與技術指標。
本標準適用于道路運輸車輛衛星定位系統政府視頻監管平臺及企業視頻監控平臺的開發、建設、管理和運行維護。
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